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Das Schaltgetriebe
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Der Ural hat ein KamAS-14L Getriebe, es hat 5 Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Der erst und der Rückwärtsgang sind nicht synchronisiert. Das Getriebe hat eine KamAS-14 trockene Kupplung mit mechanischer Betätigung. Die Übersetzung der Gänge: 1 Gang = 5,62 2 Gang = 2,89 3 Gang = 1,64 4 Gang = 1,00 5 Gang = 0,724 Rückwärtsgang = 5,30
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Zum Getriebeöl ablassen, müssen unbedingt alle beide Ablaßschrauben herausgedreht werden, da die Getriebewanne einen Trennsteg hat.
siehe Bild
Ablaßschraube einmal seitlich einmal unten
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Die Zahlen 1 bis 7 stellen die zerlegte Kupplungsscheibe Pos.14 dar. Die beiden Scheiben sind identisch.
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Das Verteilergetriebe
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Der Ural ein ein unsymmetrisches zweistufiges Verteilergetriebe mit sperrbarem Differential Übersetzung des kleinen Ganges = 2,15 : 1 und der großer Gang = 1,3 : 1 Verteilung des Drehmomentes bei ungesperrtem Differential VA/ HA 1 : 2
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Der Tacho ist am Verteiler- getriebe angeschlossen. Es gibt zwei Ausführungen, einmal ist es ein Tacho- generator oder ein mechanisches Getriebe für eine Tachowelle
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Die Schaltkulisse vom Getriebe und vom Verteiler. Das Getriebe hat keine Rückwärtsgang sperre, er liegt direkt unter dem 1. Gang. Beim Verteiler ist “B” die große Übersetzung und “H” die kleine. “1” ist Differential ungesperrt und “2” gesperrt. Wichtig!! Das Verteilergetriebe hat zwischen der Gangwahl noch eine Neutralstellung, die wird gebraucht wenn sie den Nebenantrieb einsetzen, ( gebrauch der Seilwinde zum Bergen anderer Fahrzeuge )
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Dieses zusätzliche Zapfgetriebe ist am Verteiler angebaut. Es treibt meist die Seilwinde an. Der Schalthebel zum einkuppeln des Zapfgetriebes ist im Fahrerhaus im Boden auf der Beifahrerseite untergebracht. Achtung!! Der Schalthebel ist nicht so lang wie auf dem Schema abgebildet. Meist haben sie die kurze Ausführung. Die Schaltung ist durch eine Sperre gegen unbeabsichtigtes Einschalten gesperrt. Dafür müssen sie links neben dem Schalthebel eine Flügelmutter lösen und nach links schieben, erst dann können sie das Zapfgetriebe einkuppeln. Wichtig!!!! Wenn bei dem Fahrzeug diese Funktion lange nicht gebraucht wurde, dann kann es sein, das sich der Schalthebel nicht einlegen läßt. Ursache ist dann die festsitzende Schubstange Pos 29 Bild oben. Achtung!!!! nicht mit dem Hammer gängig machen.
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