Die Lenkung

Der Ural 4320 hat eine Lenkung mit hydraulischer Unterstützung. Das heißt das die Lenkung bei Ausfall der Hydraulik noch lenkfähig ist, dann aber mit hohem Kraftaufwand. Aber auch trotz der hydraulischen Unterstützung arbeitet die Lenkung nicht gerade leicht, und sie ist alles andere als präzise.                        Die Lenkung unterliegt gewissen Wartungsintervallen, wechsel des Öls des Lenkgetriebes, abschmieren der Spurköpfe etc.   Sollten sie ein zu hohes Lenkspiel bekommen oder es zeigt sich zu hoher oder fehler- hafter Reifenverschleiß, dann bedarf es einer Einstellung der Lenkung.

Um die Lenkung einzustellen benötigen sie schon ein gewisses Maß an Erfahrung, denn sie müssen mit den Begriffen wie; Spur , Sturz und Achsgeometrie etwas anfangen können.

Hier mal eine kurze Einführung:                                                                                                                                  Wie jede andre Lenkung auch, egal ob Servo oder nicht, hat das Lenkgetriebe eine Nullstellung, das ist genau die Stellung von wo der rechte und linke Lenkeinschlag genau den gleichen Weg zurück legt    Diese Nullstellung ist sehr wichtig und ist an allen Lenkgetieben mit einer Markierung versehen. Denn wenn sie die Spur einstellen wollen, brauchen sie unbedingt die Nullstellung des Lenkgetriebes, nicht die des Lenkrades. Abgesehen davon benötigen sie auch geeignetes Messwerkzeug und Hilfsmittel.            Wenn ihr Fahrzeug auf der Straße gerade ausfahren soll, brauchen sie eine Vorspur, das heißt das die Räder vorne etwas näher zusammen stehen als hinten. Ist die Vorspur zu groß haben sie einen zu hohen Reifenverschleiß, ist sie zu niedrig oder gar nicht vorhanden, dann geht die Lenkung nicht mehr von alleine in die Geradeausstellung wenn sie das Lenkrad los lassen.

Was ist der Sturz? Das ist der Winkel der Räder zur Fahrbahn. Meist benötigen sie einen negativen Sturz. Dann ist der Abstand der Räder zu einander unten kleiner wie oben. Oder der Winkel des Rades zur Fahrbahn ist kleiner 90°    Dieser negativ Sturz wird gebraucht, damit die Radlager nicht die Tendenz bekommen von der Radnabe abzulaufen. Sie haben aber beim Ural nicht die Möglichkeit den Sturz einzustellen. Er ist starr ausgelegt.

Was ist die Spur?  Das ist der Winkel der Räder zu einander in Fahrtrichtung. Hier spricht man auch von einer negativen und positiven Spur. Sie benötigen die negative Spur, dann ist der Abstand der Räder zueinander vorne kleiner wie hinten. Die negative Spur wird gebraucht um einen gerade Auslauf zu erhalten.

Warum ist bei der Spureinstellung die Nullstellung des Lenkgetriebes so wichtig?                                           Weil die Räder beim einschlagen der Lenkung unterschiedliche Winkel zur Achse einnehmen. Was heißt das?   Das heißt, das das Kurveninnere Rad weiter einschlägt wie das Kurvenäussere.

Dieser gemeinsame Mittelpunkt ist auch genau der Wendehalbmesser. Beim Ural wären das 11 Meter. 

Hier noch mal die korrekten  Einschlagwinkel

Das Maß für die Spur A und B wird zwischen den Radfelgen gemessen.        Maß A  muss 3 bis 8 mm geringer sein als Maß B

Dann gibt es noch das Lenkradspiel, das ist der Leerweg den das Lenkrad macht ohne die Räder zu bewegen. Beim Ural ist dies Spiel schon relativ hoch. Es darf bis 25° betragen.

Das Lenkradspiel können sie nur im ausgebautem Zustand des Lenkgetriebes einstellen. Dazu benötigen sie wie so oft beim Ural, Einstellbleche.  Informationen über das korrekte einstellen der Lenkung können per E-Mail erfrag werden.

Wie so vieles am Ural läßt sich auch bei der Lenkung fast alles bis ins kleinste Schräubchen zerlegen.