Die Wartung des Ural 4320

Die Wartungsintervalle sollten nicht vernachlässigt werden, gerade was das abschmieren

angeht.    Der Ural hat sehr viele Schmiernippel die liebend gerne vergessen werden, das

rächt sich später mit ausgeschlagenen Buchsen oder mit festfressen.

Wer einen Ural mit sehr wenig gelaufenden Kilometern hat, und einen Ölwechsel vornimmt,

muß sich nicht wundern wenn er Späne im Öl vom Getriebe oder Verteilergetriebe hat.

Diese stammen noch von der groben Fertigung und sollten mit der Zeit weniger werden.

Es sollten auch keine Hochleistungsöle verwendet werden, speziell für den Motor, diese Öle

haben eine hohe Reinigungswirkung und können dazu führen das anschließend die alten

Dichtungen undicht werden,  auch der Öldruck leidet darunter.

Am besten eigent sich für den Motor  15 W 40/ 10 W 40 / (20 W 50 für sehr warme Regionen.) und bei schlechtem Ödruck.

Für´s Getriebe sollte das 80 W 90 genommen werden, ebenso für die Achsen und das Verteilergetriebe, wer eine Seilwinde hat  braucht das 90 W 140, ein ziemlich zähes Öl.

Für die Kugelköpfe der Vorderachse (Achsschenkelgelenke) muß man sich eine Öl/Fett Kombination zusammen mixen,  das heißt 1:1 Öl und Fett.  Also 1 Teil 80 W 90 und ein Teil Schmierfett Klasse II.

Für das abschmieren der Schmiernippel muß ein Fett der Klasse II oder höher verwendet werden, kein billiges Schmierfett. Ab besten sind Fette mit Graphitzusatz.

Wie oft sollte man das Öl wechslen?   Das liegt ganz daran wie man sein Gefährt einsetzt.

In der Regel gilt, wer selten mit dem Ural fährt, sollt zumindestens das Motorenöl einmal im Jahr wechslen,  bei sehr hartem Einsatz mit hohen Motordrehzahlen, sollte schon nach 4000 km zum Ölwechsel, sonst bei 12000 km.

Achtung!!! nicht vergessen den Zentrifugal-Filter zu reinigen, dabei ist es wichtig den Läufer nicht von der Welle zu nehmen, da dieser an dieser Position ausgewuchtet ist. Dies ist bei jedem Ölwechsel zu kontrollieren.

Der Luftfilter sollte zumindestens regelmäßig gereinigt werden, und wenn´s geht ab und zu auch mal gewechselt.

Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahr getauscht werden.

Die Druckluftkessel gelegentlich entwässern. Dabei ist zu kontrollieren ob Öl mit ausgedrückt wird, das wäre ein Zeichen das der Luftkompressor schadhaft ist.

Der Luftkompressor neigt gerne mal zu Geräuschen wenn er laden muß, die verschwinden aber wenn er übers Druckluftregelventil nach draußen bläßt. Das ist normal.

Unten mal aufgeführt die Schmier und Kontroll-Tabellen.

Die Seite ist noch nicht ganz komplett:

Wird später noch ergänzt.